再者黑森省是沿着米通巴山脉,南北分布,我们修建铁路自然也是顺着这个方向更加容易,等高线变化最小,修建铁路最容易,而且这样可以照顾到黑森省内部的大多数区域。
反之,我们要是延伸北方铁路,那就需要翻越米通巴山脉,然后还是要按照南北分布来修建黑森省内的铁路,那就等于工程量翻了一倍,结果还是一样的,这就是浪费。”
卡尔亲王:“不至于吧!如果延伸北方铁路,再在黑森省把铁路和中央铁路对接,这样北方铁路就能和中央铁路联网,对东非可是好事。”
恩斯特:“但是那样价钱就要提升一倍,而且短时间内我们还用不上,所以还是直接修一条中央铁路的北部延长线,我认为就足够了。”
按照恩斯特的设想,如果建设完成后,那东非的中央铁路,就从当初的“丁”字形变成“十”字形。
也就是说中央铁路可以直接连接刚果河中游的可通航区域,解决黑森省橡胶外运难的问题,同时解决刚果雨林内部开发问题。
当然,恩斯特所指的开发,并不是真的去刚果雨林搞经济建设,而是方便东非政府派军队对雨林内部进行排查,尽量把里面的隐藏的土著驱赶,亦或者方便东非物资运送,建设一些军事据点,防止其他势力进入东非。
黑森省内的这段铁路如果建设完成,那未来东非橡胶的运输成本就会降下来,对于东非的一众产业发展有天大的好处,同时也有利用黑森省矿产资源的开发,其他不说,就是战略性矿产——钨,就值得东非修建这一条铁路,只不过这是从未来军工企业发展的角度考虑。
黑森省铁路完成后,中央铁路东非十字路口的称号也可以落实,等到未来就可以形成“米”字形铁路格局,这对于带动东非心脏位置经济发展的意义是重大的。
反之,我们要是延伸北方铁路,那就需要翻越米通巴山脉,然后还是要按照南北分布来修建黑森省内的铁路,那就等于工程量翻了一倍,结果还是一样的,这就是浪费。”
卡尔亲王:“不至于吧!如果延伸北方铁路,再在黑森省把铁路和中央铁路对接,这样北方铁路就能和中央铁路联网,对东非可是好事。”
恩斯特:“但是那样价钱就要提升一倍,而且短时间内我们还用不上,所以还是直接修一条中央铁路的北部延长线,我认为就足够了。”
按照恩斯特的设想,如果建设完成后,那东非的中央铁路,就从当初的“丁”字形变成“十”字形。
也就是说中央铁路可以直接连接刚果河中游的可通航区域,解决黑森省橡胶外运难的问题,同时解决刚果雨林内部开发问题。
当然,恩斯特所指的开发,并不是真的去刚果雨林搞经济建设,而是方便东非政府派军队对雨林内部进行排查,尽量把里面的隐藏的土著驱赶,亦或者方便东非物资运送,建设一些军事据点,防止其他势力进入东非。
黑森省内的这段铁路如果建设完成,那未来东非橡胶的运输成本就会降下来,对于东非的一众产业发展有天大的好处,同时也有利用黑森省矿产资源的开发,其他不说,就是战略性矿产——钨,就值得东非修建这一条铁路,只不过这是从未来军工企业发展的角度考虑。
黑森省铁路完成后,中央铁路东非十字路口的称号也可以落实,等到未来就可以形成“米”字形铁路格局,这对于带动东非心脏位置经济发展的意义是重大的。