第六百九十三章泉州港
庞大的船队,行船速度并不是很快。毕竟,数十艘海船一起行动,行船速度太快,可能就无法掌握整支船队了。因此,就算是升起了船帆,整支船队的行船速度,都控制在是六到八节的速度上。
如果是真正扬帆起航,在这样季风季节了,这些海船的最快速度,能达到了十二节甚至更高。一节速度,就是一海里,也相当于一小时跑差不多一点八公里的距离。
从杭州湾出发,船队一路向南。庞大的船队,并没有脱离海岸太远,基本上都是沿着比较传统的航海路线,沿海岸而行。
行船过程中,船队边缘距离海岸最近的船只,大概只有三四海里远。最远的时候,也是控制在二十多海里。
因为船队太过于庞大,所以整支船队启动后,就没有中途停留,日夜行船。
白天的时候,船队尽量靠海岸行走。到了晚上,就基本上抛下帆布,把速度全部降下来。为了避免触礁,整支船队都在黑夜来临之前,远离海岸。以船队灯火为信号,一艘接着一艘跟随,随波而行。
在这样的行船速度带动下,船队一天能行船大概在一百海里左右,当然这都是在理想状态下行船。赵悦带着这庞大的船队,一天能走八十海里,都算是很不错了。
庞大的船队,日夜行船,一路上总算是有惊无险,逐渐的绕过了明州、温州以及福州等海域,抵达了泉州港的外海上。
从杭州湾出发,到泉州港,大概有千公里的距离。快船的话,大概五六天就能到达,慢一点,则要十天。赵悦带着船队,因为中途要照顾太多东西,所以整体的行船速度,都不快。因此,足足用了八天的时间,才抵达了泉州港的外海上。
按原来的计划,船队到达泉州港的时候,需要补充一次物质。泉州港也是大周朝对外开放的一个市舶司港口,相对于其他大周朝沿海的港口,在这样的港口补充物资较为方便。
当然,在泉州港补充物资另外一个原因,还是因为泉州港的位置相对优越,适合中途补充物资。
按赵悦的计划,船队最终的目的地,就是在后世的新加坡。当然,这时代那里并不叫做新加坡,而是叫做满刺加的一个地方。
因为距离实在太远,整支船队包括市舶司的人员在内,足足有一万五千多人。如此多的人员,每天的物资消耗也是极其庞大的。所以,抛开船队携带的货物,整支船队携带的日常消耗物资,基本上都只能满足半月用量。就算节约一点用,船队携带的物资,最多也只能够船队使用二十天。只是,船队不可能真等到山穷水尽的时候才去补充物资。因此,整个行船的过程中,赵悦都有计划做几次物资补充。
第一次物资补充,自然就是在泉州港。在泉州港补充了物资后,船队会到广州港附近在补充一次物资。在广州港补充过物资后,然后就直奔此次南洋第一目的地,占城。
从泉州港到广州港,大概也要七八日的时间。在广州补充了物资,直奔占城的话,中途不停船,最快的速度,也要十天才能抵达占城。
如果中途遇到什么变故,可能拖延数日,可能携带的物资都会紧张。所以,在广州港也必须要补充一次物资。
占城作为第一个目的地,船队到达后会出售船上携带的一部分货物。当然,仅仅一个占城,肯定吃不完赵悦这次携带的船队货物。毕竟,这可是六十艘海船,如果真出售完,那价格肯定不会太高,携带的货物可能直接就变成贱卖了,就不符合追求最大利润的原则了。
要知道,平日占城这些南洋小国的港口,一般能进出几艘海船,都已经很不错了。有时候一年时间下来,加起来进出港口的贸易船,也不过百来艘。赵悦一下子带数十艘海船进入这些的小国港口,肯定没有人能一口气吃下。
所以,占城是赵悦选择的第一个交易目的地。在占城交易了后,还会一路沿着海岸南下,不断在南洋沿岸的城市出售携带的货物,最终抵达马六甲海岸边上的满刺加,完成所有货物的出售。
到了这里,不出什么意外,按时间推算,基本上就要明年开春了。出手完货物,有可能还要在周围海域转悠,设立据点,以待来年,再加上收购返航的货物,都需要时间。
怎么样看,整支船队从南洋返航的时间,都可能到了春末夏初时节了。到了那个时候,也是东南季风开始起风的时候,正好顺风返航。