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    惊喜,那确实是很惊喜。

    但涡扇10早在大概三年前就进行过空中台测试。

    至于这架760号试验平台,只有等后面的新型号才能用上了。

    所以,常浩南在黄炳辛的带领下在飞机周围看了看,便准备离开。

    “不到机舱里面去看看?”

    后者询问道。

    常浩南犹豫了一下:

    “算了,以后有的是时间,现在还是先去开定型鉴定工作会吧……”

    阎良作为华夏唯一的国家级鉴定试飞机构,所有涉及到航空的产品,都需要到这里至少过一遍流程。

    前些年项目少的时候还好,最近随着航空工业系统整出来的活越来越多,各种设施设备的排期就变得有些紧张。

    甚至包括会议室。

    有时候甚至一天要排三场。

    因此,最好还是不要耽误时间。

    ……

    虽然航空兵部队和航空工业系统之间的历史和现实关系颇为复杂,但至少在项目层面上,双方仍然分别是甲方和乙方的身份。

    而设计定型鉴定,其实说穿了,就相当于甲方对乙方产品的性能进行全方位的考核,以验证其是否具备当初立项时所承诺的性能。

    干过乙方的都知道,在把成品交给甲方之前,自己肯定都是要先按照同等标准,甚至更严格的标准先测一遍的。

    涡扇10也是同理。

    所以,定型鉴定过程涉及到的科目,其实在研发过程中基本都已经做过。

    只不过这一次,主导者从航空动力系统的技术人员变成了总装备部派来的代表。

    当然,整个项目周期中涉及到的测试内容成千上万,也不是都要重复进行——

    比如发动机基础性能、推力瞬变、稳态和过渡态功能、进气畸变、空中起动、通断加力和风车旋转这一套八个大项、约70个小项、几千个试验点的基础测试组合。