更重要的一点在于,它们证明了航发产业完全有能力脱离飞机产业而独立存在。

    这可是多少人孜孜不倦追求了十几年乃至几十年的事情。

    而之所以能做到这一切,显而易见的原因,是因为他们搞出来了一个放在国际市场上都非常有竞争力的新型号。

    航空发动机,终究是技术密集型产业。

    产品不行,一切白搭。

    菜,就多练.jpg

    而现在有人表示,有一个机会可以手把手地帮他们提高航发技术,而代价只不过是要出一些人来帮着一起做项目。

    竟然还有这种好事?

    谁手里没点搞到一半受挫的半成品项目啊?

    真能搞出来的话,就算拿来出口差点意思,内销总归还是没问题的。

    至少能把火烧眉毛的工资问题给解决了。

    于是,本来还需要摊派人数的任务,在常浩南刚刚那两句话说完之后,瞬间就变成了需要抢名额的机会。

    会场里面的众人虽然受制于体面还是保持了一定的矜持,但很显然,大家思考的事情已经从“要不要派人参与”变成了“派多少人参与”以及“派什么人参与”。

    报告做到这一步,也就到了进入尾声的时候了。

    毕竟常浩南大费周章地把小二百号人凑到一起开这么个大会,初衷其实就是给涡扇10项目研发的正式启动做一波动员。

    现在看来,动员效果远超预期。

    因此,在一段简明扼要的总结之后,他就迅速结束了自己的报告。

    这一次的掌声,比他上台的时候,还要热烈。

    如果说之前的鼓掌更多出自礼节和尊敬,那么现在,其中包含的情绪则更多是兴奋和感激。

    开玩笑,救命呢。

    回到座位上之后,旁边的刘振响很快凑了过来:

    “小常啊,这个大会,还有你的报告主题,都是伱提前策划好的吧?”

    刚才常浩南才开始讲的时候,他就看出来了其中环环相扣的一系列套路,而后面发生的一切无疑又提供了印证。