十一月，整个西北大地已经进入了冬季，但这却挡不住一飞院，试飞院的工程师们的热情，因为马上又有一款具有重大意义的战机要首飞了！
这一款战机就是空警预警机！
要知道预警机被称为现代战争的力量倍增器，没有预警机就谈不上现代化的空军，也无法真正的夺取战场制空权。
预警机不仅仅能探测数百公里外的空中和地面，海面目标，还能引导战斗机进行作战，可以称得上是一个空中指挥所。
空警预警机，被称为我国的争气机，用仅有一架改进过的伊尔七六飞机，加装自主研制的雷达系统，空警就是这么诞生的。
虽然看起来很简单，预警机就只是比普通的飞机多了一个大圆盘，但这里面涉及到的东西太多了。
早期的预警机雷达，是机械扫描雷达，要三百六十度无死角的扫描，就必须要进行三百六十度旋转，所以像国的预警机还有大毛的a预警机，都是背一个大圆盘，在这个圆形的雷达罩里面，有一部长条形的雷达，以圆心为轴心进行三十六十度的水平转动，预警机要想看得远，雷达天线就不能太小，所以这个雷达天线都是尽可能的往大了设计。
但是太大了的话，这个大圆盘直径超过限度，将严重破坏飞机的气动特性，再加上它还要转动，飞机将变得很不好控制，容易发生飞行事故。
在预警机的研制历史上，特别是在最开始的探索阶段，就曾发生过不少的事故，很多试飞员和雷达专家为此付出了生命的代价，以毛熊为例来说，其a预警机在外形上与空警很像，但是雷达罩里面的东西却不一样，它是一种机械扫雷达，雷达罩是转动的。
a预警机也是以伊尔七六运输机为载机，除了雷达的研发，还要对气动外形进行研究，八十年代计算机技术还不发达，所以在试飞的过程中，风险就更大了。
预警机的试飞和普通的战斗机试飞不同，机上的人非常多，而且都是宝贵的专家。在一九八二年的一次试飞中，a预警机的原型机就发生了机械故障，刚刚起飞不久就坠毁了，这一次损失了三十多名专家和飞行员。可见预警机的试飞，风险是相当高的。
中国早年虽然研制过空警一号预警机，并且让它飞上了天，后来因为雷达性能不好无法满足要求只能下马。但是空警可比当年的空警一号大多了，近二百吨的体形，试飞风险有多高，这是谁都能想得到的。
所以在试飞前的准备工作，也是反复的检查确认，没有问题才可以试飞。
为此一飞院、希飞还有试飞院，包括空警雷达研制单位，中国电科所的专家们，也是在首飞前，一起开会反复研究试飞方案，确保万无一失。
空警预警机的总师有两位，一位是电科所的专家，预警雷达的总师海陆，另一位就是一飞院副院长吴长江总师，他主要是负责载机方面的设计工作。
所以在首飞这一天，两位总师都是神情肃穆，现在首飞前的各项准备工作正在紧密的进行着。
今天来参加首飞的，不仅仅是他们这些科研人员，还有来自军方的领导，毕竟空警那是国之重器，空军未来打赢信息化战争的利器，没有它中国空军就像是一个近视眼一样，要上了擂台，连对手的动作都看不清，如何打得过对手呢？
可以说空警预警机的重要性，比歼轰七a还要大得多了。
甚至比歼十战斗机对中国空军的重要性都还要大！
林鹏也被吴长江总师给叫来了，当然唐总师肯定是要来的。现在林鹏也俨然成为了一飞院年轻一代设计师当中的翘楚，无人能盖过他的风头。
林鹏心里那个激动啊，前世的时候他没有机会到试飞现场来，亲眼见证中国第一架预警机的首飞，但这一次不同了，他来了！
空警预警机的起步就很高，直接跨越了机械扫描雷达，采用了最先进的相控阵雷达技术，这些都是电科所专家们的功劳哇！
当然这也离不开一飞院吴副院长他们，因为要把这么大的雷达装上伊尔七六飞机，还要确保它在空中能够正常运行，这个难度不亚于在钢丝上舞蹈。
这一款战机就是空警预警机！
要知道预警机被称为现代战争的力量倍增器，没有预警机就谈不上现代化的空军，也无法真正的夺取战场制空权。
预警机不仅仅能探测数百公里外的空中和地面，海面目标，还能引导战斗机进行作战，可以称得上是一个空中指挥所。
空警预警机，被称为我国的争气机，用仅有一架改进过的伊尔七六飞机，加装自主研制的雷达系统，空警就是这么诞生的。
虽然看起来很简单，预警机就只是比普通的飞机多了一个大圆盘，但这里面涉及到的东西太多了。
早期的预警机雷达，是机械扫描雷达，要三百六十度无死角的扫描，就必须要进行三百六十度旋转，所以像国的预警机还有大毛的a预警机，都是背一个大圆盘，在这个圆形的雷达罩里面，有一部长条形的雷达，以圆心为轴心进行三十六十度的水平转动，预警机要想看得远，雷达天线就不能太小，所以这个雷达天线都是尽可能的往大了设计。
但是太大了的话，这个大圆盘直径超过限度，将严重破坏飞机的气动特性，再加上它还要转动，飞机将变得很不好控制，容易发生飞行事故。
在预警机的研制历史上，特别是在最开始的探索阶段，就曾发生过不少的事故，很多试飞员和雷达专家为此付出了生命的代价，以毛熊为例来说，其a预警机在外形上与空警很像，但是雷达罩里面的东西却不一样，它是一种机械扫雷达，雷达罩是转动的。
a预警机也是以伊尔七六运输机为载机，除了雷达的研发，还要对气动外形进行研究，八十年代计算机技术还不发达，所以在试飞的过程中，风险就更大了。
预警机的试飞和普通的战斗机试飞不同，机上的人非常多，而且都是宝贵的专家。在一九八二年的一次试飞中，a预警机的原型机就发生了机械故障，刚刚起飞不久就坠毁了，这一次损失了三十多名专家和飞行员。可见预警机的试飞，风险是相当高的。
中国早年虽然研制过空警一号预警机，并且让它飞上了天，后来因为雷达性能不好无法满足要求只能下马。但是空警可比当年的空警一号大多了，近二百吨的体形，试飞风险有多高，这是谁都能想得到的。
所以在试飞前的准备工作，也是反复的检查确认，没有问题才可以试飞。
为此一飞院、希飞还有试飞院，包括空警雷达研制单位，中国电科所的专家们，也是在首飞前，一起开会反复研究试飞方案，确保万无一失。
空警预警机的总师有两位，一位是电科所的专家，预警雷达的总师海陆，另一位就是一飞院副院长吴长江总师，他主要是负责载机方面的设计工作。
所以在首飞这一天，两位总师都是神情肃穆，现在首飞前的各项准备工作正在紧密的进行着。
今天来参加首飞的，不仅仅是他们这些科研人员，还有来自军方的领导，毕竟空警那是国之重器，空军未来打赢信息化战争的利器，没有它中国空军就像是一个近视眼一样，要上了擂台，连对手的动作都看不清，如何打得过对手呢？
可以说空警预警机的重要性，比歼轰七a还要大得多了。
甚至比歼十战斗机对中国空军的重要性都还要大！
林鹏也被吴长江总师给叫来了，当然唐总师肯定是要来的。现在林鹏也俨然成为了一飞院年轻一代设计师当中的翘楚，无人能盖过他的风头。
林鹏心里那个激动啊，前世的时候他没有机会到试飞现场来，亲眼见证中国第一架预警机的首飞，但这一次不同了，他来了！
空警预警机的起步就很高，直接跨越了机械扫描雷达，采用了最先进的相控阵雷达技术，这些都是电科所专家们的功劳哇！
当然这也离不开一飞院吴副院长他们，因为要把这么大的雷达装上伊尔七六飞机，还要确保它在空中能够正常运行，这个难度不亚于在钢丝上舞蹈。