这是由于相控阵雷达是不需要旋转的,所以才可以做成这样。

    当然平衡木预警雷达也不是说就比圆盘式好,由于它是由两块相控阵天线布置在平衡木的两侧,一面可以扫描一百二十度,所以在机头和机尾方向,存在着比较大的盲区,各有六十度的范围,而圆盘式的预警雷达则不存在这个问题,因为它是由三面相阵组成,每一面扫描一百二十度,三块正好就是三百六十度。

    当然由于重量小,平衡木就适合中小型的飞机搭载,只是性能要差一些,这就非常适合战术空中预警,适合那些中小型国家,因为这样的预警机价格肯定也要便宜得多。

    而对于中国空军来说,采用运九飞机搭载平衡木预警雷达的话,由于机载平台和预警系统都是国产的,可以大批量生产。

    毕竟国产大型运输机是三百吨级的,这个块头太大了,而国产arj21客机由于是民机,采用了不少的国外系统,所以也很难改为预警机,并且arj21也不大,和运九是一个级别,甚至还小一些。

    而国产的929大客机倒是非常适合,特别是其缩短型的,更适合改装为大型预警机,但是目前929客机才刚刚立项不久呢,必须要等这款大客机完成研制任务,批量生产以后才可以开始着手改装预警机的工作。

    所以现在运九就是一款非常重要的平台了。如果它能够尽快的完成研制工作,那么不仅仅是国产平衡木预警机可以用它来改装,而且国产三面相控阵的中型预警机也可以用它。

    这是因为中国最顶尖的预警机专家已经提出来了,利用运九这个机载平台,搞一款数字化的三面相控阵预警机,这样的一款预警机不但解决了平台的问题,而且预警能力可以达到空警2000的水平,实现小平台大预警的目标。

    其实这样的一款预警机就是后来的空警500了,林鹏也深知这一点。其实空警500才是最理想的一款中型预警机,平衡木的空警200毕竟还是性能不足。

    当然运九这个平台还将为巴巴羊改装一款机械扫描雷达的预警机,所以今天运九首飞成功,意义也是非同寻常的。

    不仅仅是中国空军在等着它,还有巴巴羊在等着它。

    当然林鹏心中,最理想的中型战术运输机,还是一百吨级的,载重量达到三十吨级,这才能满足中国空军的需要。运九虽然应用了很多新技术,但毕竟它还是在运八的基础上发展而来的,总体来说是落后了。

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