很快，会议就开始了。
首先是海军的领导讲话，海军领导高兴地道“同志们，今天我们终于迎来了咱们qc300重型燃气轮机海试的日子，这对我们海军装备发展来说，是具有里程碑意义的，qc300重型燃气轮机，是咱们海军大中型舰船，未来的主要动力，这一次海试，必须要取得成功，
现在我们的几型主力舰都在等着它，值得高兴的是，咱们国家船舶工业取得了长足的进步，特别是最近几年来，我国船舶工业更实现了跨越式发展，我们的船舶工业部门有能力建造各种先进的大型舰船，但是动力系统，还没有得到彻底的解决，所以我希望这一次咱们和航空工业部门的合作，能够取得成功！”
掌声热烈的响了起来！大家都感到了一种很重的责任，同时也为qc300重型燃气轮机的海试，感到高兴。
接下来讲话的是中船工业集团总经理高海生。
高海生激动地道“尊敬的海军领导，同志们，今天咱们在这里，共同迎接咱们造船史上具有历史意义的一次海试，可以说今天的任务非常关键，不能出现一点儿的差池，必须确保海试成功。刚才领导也说了，咱们中国造船工业，已经具备了为海军建造各种大中型舰船的能力，
我们在造船强国的道路上，又向前迈进了一步，无论是造船完工量还是新接订单量，手持订单量连续多年快速增长，去年我们已经在造船三大指标上，实现了世界第一的目标，特别是咱们江南长兴造船基地，现在已经成为世界第一大造船基地。”
“咱们的三号线，是专门为海军建造大中型军舰的，咱们的港池码头泊位总长度达到一千四百米，平面形状为八边形，设计高水位四点五米，低水位四米，水域面积达到十一万余平米，可以同时对十余艘导弹驱逐舰进行舾装，港池与南港之间通过长二百五十米，宽五十米的船闸连接，不受海况的影响。
现在我们已经实现了下饺子式的建造，但是我们需要更先进的军舰，更好的动力，qc300重型燃气轮机，对我们来说太重要了！在这里，我代表中船工业集团预祝这次海试取得成功！”高海生非常的激动。
接着江南长兴造船厂总工程师宋逸道“非常高兴，我们江南长兴造船基地，成为了咱们海军主力舰船的主要生产基地，现在我们又迎来了先进的qc300重型燃气轮机海试！可以说动力系统的自主研制，也是一个造船强国的标志之一，从此咱们实现了造船强国的目标！”
“另外，咱们的数字化造船，也是海军主力军舰，大批量建造的重要技术支撑，也是造船强国的标志，在数字化造船领域，江南长兴造船基地走在了世界的最前列，我们还将继续完善和发展这项技术，将信息技术全面应用于船艇的产品开发，设计，制造，管理，经营决策全过程，最终实现数字化造船的目标。”
听到江南造船总工这段话，大家都纷纷的鼓掌，这确实是非常振奋人心！
林鹏感觉，这数字化造船，其实是有点类似于飞机脉动式生产线呢，但造船和造飞机毕竟还是有很大的不同，有一个相似之处就是模块化的设计和制造，这是相通的。
接下来就到了qc300重型燃气轮机总师孟帆发言了。
孟帆高兴地道“非常感谢海军和中船选择了我们的qc300重型燃气轮机，作为未来海军主战舰艇的动力，咱们航空工业和船舶工业的合作，可以说有很长的历史了，这一次咱们也把最先进的航空动力技术，应用到了舰船上面，可以说这对我们航空工业来说，也是具有划时代意义的！”
“有了先进可靠的，大功率舰用燃气轮机，咱们的海军主战舰船，就可以应用综合电力推进系统，还有电磁弹射系统，电磁炮等高能武器，都有了上舰的可能。去年国新一代航母福特号已经下水，它将配备世界上第一部舰载电磁弹射器，我想我们中国海军也将很快装备这种电磁弹射器，
而我们可能并不需要马上采用黑动力，对于我国来说，如果要在常规动力航母上使用电磁弹射器，就需要有效的解决航母高速航行和使用高耗电的电磁弹射器的能源冲突。解决这个问题的办法就是舰船综合电力系统，燃气轮机加综合电力系统是目前最适合的动力组合，所以我们也将进一步挖掘qc300重型燃气轮机的潜力，进一步提高它的功率，满足未来常规动力航母的需要！”
孟总师，直接就瞄准了未来的航母，要把qc300做成航母的动力，这可是非常振奋人心的。
电磁弹射，电磁炮，这些先进的装备，都离不开强大的舰船电力，燃气轮机是最适合舰船发电的，燃气轮机加综合电力系统，确实是除了黑动力外，最好的舰船动力型式了！
如果中国的新航母有了电磁弹射系统，再加上新一代的隐身舰载战斗机，那战斗力不会比福特级差。
采用了电磁弹射系统的福特号，可以在战斗机的出勤率上，比原来的尼米兹级高出不少。要知道蒸汽弹射一直都是战机出勤率的一个大阻碍。以福特级和尼米兹级来比较，福特级理论最高可以弹射二百七十多架次每天，而尼米兹级只有二百二十多架次。
同时电磁弹射还有一个优势，那就是功率可调，这就可以适应各种不同的重量飞行器的弹射需求，减小对飞机结构的损坏。比如说舰载攻击无人机，也可以上舰弹射。
蒸汽弹射有一个很大的缺点那就是，在连续弹射后，会造成主机功率下降。尼米兹连续弹射8次，航速就会从30节降低到20节。为了恢复航母的速度，也为满足弹射起飞对甲板风的要求，需要停止弹射，等待蒸汽压力恢复。
首先是海军的领导讲话，海军领导高兴地道“同志们，今天我们终于迎来了咱们qc300重型燃气轮机海试的日子，这对我们海军装备发展来说，是具有里程碑意义的，qc300重型燃气轮机，是咱们海军大中型舰船，未来的主要动力，这一次海试，必须要取得成功，
现在我们的几型主力舰都在等着它，值得高兴的是，咱们国家船舶工业取得了长足的进步，特别是最近几年来，我国船舶工业更实现了跨越式发展，我们的船舶工业部门有能力建造各种先进的大型舰船，但是动力系统，还没有得到彻底的解决，所以我希望这一次咱们和航空工业部门的合作，能够取得成功！”
掌声热烈的响了起来！大家都感到了一种很重的责任，同时也为qc300重型燃气轮机的海试，感到高兴。
接下来讲话的是中船工业集团总经理高海生。
高海生激动地道“尊敬的海军领导，同志们，今天咱们在这里，共同迎接咱们造船史上具有历史意义的一次海试，可以说今天的任务非常关键，不能出现一点儿的差池，必须确保海试成功。刚才领导也说了，咱们中国造船工业，已经具备了为海军建造各种大中型舰船的能力，
我们在造船强国的道路上，又向前迈进了一步，无论是造船完工量还是新接订单量，手持订单量连续多年快速增长，去年我们已经在造船三大指标上，实现了世界第一的目标，特别是咱们江南长兴造船基地，现在已经成为世界第一大造船基地。”
“咱们的三号线，是专门为海军建造大中型军舰的，咱们的港池码头泊位总长度达到一千四百米，平面形状为八边形，设计高水位四点五米，低水位四米，水域面积达到十一万余平米，可以同时对十余艘导弹驱逐舰进行舾装，港池与南港之间通过长二百五十米，宽五十米的船闸连接，不受海况的影响。
现在我们已经实现了下饺子式的建造，但是我们需要更先进的军舰，更好的动力，qc300重型燃气轮机，对我们来说太重要了！在这里，我代表中船工业集团预祝这次海试取得成功！”高海生非常的激动。
接着江南长兴造船厂总工程师宋逸道“非常高兴，我们江南长兴造船基地，成为了咱们海军主力舰船的主要生产基地，现在我们又迎来了先进的qc300重型燃气轮机海试！可以说动力系统的自主研制，也是一个造船强国的标志之一，从此咱们实现了造船强国的目标！”
“另外，咱们的数字化造船，也是海军主力军舰，大批量建造的重要技术支撑，也是造船强国的标志，在数字化造船领域，江南长兴造船基地走在了世界的最前列，我们还将继续完善和发展这项技术，将信息技术全面应用于船艇的产品开发，设计，制造，管理，经营决策全过程，最终实现数字化造船的目标。”
听到江南造船总工这段话，大家都纷纷的鼓掌，这确实是非常振奋人心！
林鹏感觉，这数字化造船，其实是有点类似于飞机脉动式生产线呢，但造船和造飞机毕竟还是有很大的不同，有一个相似之处就是模块化的设计和制造，这是相通的。
接下来就到了qc300重型燃气轮机总师孟帆发言了。
孟帆高兴地道“非常感谢海军和中船选择了我们的qc300重型燃气轮机，作为未来海军主战舰艇的动力，咱们航空工业和船舶工业的合作，可以说有很长的历史了，这一次咱们也把最先进的航空动力技术，应用到了舰船上面，可以说这对我们航空工业来说，也是具有划时代意义的！”
“有了先进可靠的，大功率舰用燃气轮机，咱们的海军主战舰船，就可以应用综合电力推进系统，还有电磁弹射系统，电磁炮等高能武器，都有了上舰的可能。去年国新一代航母福特号已经下水，它将配备世界上第一部舰载电磁弹射器，我想我们中国海军也将很快装备这种电磁弹射器，
而我们可能并不需要马上采用黑动力，对于我国来说，如果要在常规动力航母上使用电磁弹射器，就需要有效的解决航母高速航行和使用高耗电的电磁弹射器的能源冲突。解决这个问题的办法就是舰船综合电力系统，燃气轮机加综合电力系统是目前最适合的动力组合，所以我们也将进一步挖掘qc300重型燃气轮机的潜力，进一步提高它的功率，满足未来常规动力航母的需要！”
孟总师，直接就瞄准了未来的航母，要把qc300做成航母的动力，这可是非常振奋人心的。
电磁弹射，电磁炮，这些先进的装备，都离不开强大的舰船电力，燃气轮机是最适合舰船发电的，燃气轮机加综合电力系统，确实是除了黑动力外，最好的舰船动力型式了！
如果中国的新航母有了电磁弹射系统，再加上新一代的隐身舰载战斗机，那战斗力不会比福特级差。
采用了电磁弹射系统的福特号，可以在战斗机的出勤率上，比原来的尼米兹级高出不少。要知道蒸汽弹射一直都是战机出勤率的一个大阻碍。以福特级和尼米兹级来比较，福特级理论最高可以弹射二百七十多架次每天，而尼米兹级只有二百二十多架次。
同时电磁弹射还有一个优势，那就是功率可调，这就可以适应各种不同的重量飞行器的弹射需求，减小对飞机结构的损坏。比如说舰载攻击无人机，也可以上舰弹射。
蒸汽弹射有一个很大的缺点那就是，在连续弹射后，会造成主机功率下降。尼米兹连续弹射8次，航速就会从30节降低到20节。为了恢复航母的速度，也为满足弹射起飞对甲板风的要求，需要停止弹射，等待蒸汽压力恢复。