其实不但舰载预警机快要正式立项了，新一代的舰载战斗机，也将在今年正式立项，作为中航工业高层，顶尖的专家，林鹏已经得到了消息，最晚在年底，这两个重点型号，都将正式立项！
可以说今年是中国航空工业大爆发的一年！各种重点型号立项，还有歼轰八战机，运三零战略运输机等重点型号批量生产服役！
舰载预警机的难度可以说比陆基预警机还要大，这是因为它要在狭小的航母甲板上运作，起飞和降落，所以它的体积和重量必须要控制下来！
而且现在国产舰载预警机，还必须要满足弹射的要求，这就结飞机本身的设计提出很高的要求，至于雷达倒是没有什么问题了，因为空警3000预警机都能用上柔性共形天线了，舰载预警机自然也是可以的。
所以对于舰载预警机来说，最重要的就是平台！
现在的辽东号航母，由于采用弹射起飞，所以无法搭载固定翼的舰载预警机，不得已只能搭载毛子的卡三一预警直升机。
可以说预警直升机，完全没有办法和固定翼预警机相比，只能是聊胜于无！
卡三一预警直升机是在八十年代末首飞成功的，这也是因为毛子的航母，采用的是滑跃起飞方式，无法搭载舰载固定翼预警机！
卡-31预警直升机沿用了卡-29的设计，动力装置和承力系统也与卡-29相同，它是一种共轴直升机，在一根主轴上布置了两副旋翼，每组旋翼由3片桨叶组成，两组旋翼的上下间距14米。
这种舰载预警机直升机的内部也非常小，雷达操作舱只有四米多长，一米多宽，高度仅有一点三米，也就是说雷达操作员，都只能弯着腰在里面走动。
卡-31预警直升机最大起飞重量接近十三吨，算是一种比较大的直升机了，要知道国产的直八直升也不过这个重量。
舰载预警直升机最大的问题就是飞行高度低，航程短，续航时间也很短，而且速度慢，预警雷达的性能也完全无法和固定翼舰载预警机相比。
卡三一预警直升机的飞行速度只有二百五十公里每小时，升限仅三千五百米，最大航程才六百公里，续航时间只有二点五小时，作战半径一百五十公里。
就这点作战半径，还不如航母上的舰载相控阵雷达好用。
e2d鹰眼舰载预警机，最大起飞重量接近二十六吨，升限超过一万一千米，最大平飞速度六百多公里每小时，续航时间超过六小时，这是卡三一舰载预警直升机远远不能相比的。
卡三一预警直升机的雷达，采用的是一种平板式天线脉冲多普勒雷达，雷达天线以90度折叠贴在机腹下面，当直升机到达警戒空域后再把雷达天线翻转并伸展出来。
卡三一预警直升机其实只有两名成员，一名飞行员一名雷达操作员。
在真正的作战中卡三一缺乏实用价值，最多可以提供低空补盲和稍稍扩大雷达预警范围而已，对舰载机队的战斗力提升没有多大作用。
所以尽管中国购买了几架卡三一，却根本没有用。
新航母必须要有先进的舰载固定翼预警机，这是肯定的，世界上最早的舰载预警机已经出现超过七十年了，现在中国还没有补上这块短板。
世界上第一款舰载预警机，是国人搞出来的，这款名为tb-3w，以tbf-3复仇者鱼雷机为基础改装而来。当然第一代舰载预警机的性能也很差，一部an/aps-20雷达，雷达天线直径二点四米，重三百多公斤，这已经是当时最大的机载雷达了。
而且这种早期预警机，没有空中指挥管制能力，只能进行空中雷达警戒，并且对飞行目标探测距离也只有一百公里。
战后国又发展了e-1预警机，最大起飞重量增加到了十六吨，航程也达到了一千五百公里左右，雷达可以三百六十度扫描，探测距离达到三百公里。这种预警机同样也没有空中指挥能力。
可以说今年是中国航空工业大爆发的一年！各种重点型号立项，还有歼轰八战机，运三零战略运输机等重点型号批量生产服役！
舰载预警机的难度可以说比陆基预警机还要大，这是因为它要在狭小的航母甲板上运作，起飞和降落，所以它的体积和重量必须要控制下来！
而且现在国产舰载预警机，还必须要满足弹射的要求，这就结飞机本身的设计提出很高的要求，至于雷达倒是没有什么问题了，因为空警3000预警机都能用上柔性共形天线了，舰载预警机自然也是可以的。
所以对于舰载预警机来说，最重要的就是平台！
现在的辽东号航母，由于采用弹射起飞，所以无法搭载固定翼的舰载预警机，不得已只能搭载毛子的卡三一预警直升机。
可以说预警直升机，完全没有办法和固定翼预警机相比，只能是聊胜于无！
卡三一预警直升机是在八十年代末首飞成功的，这也是因为毛子的航母，采用的是滑跃起飞方式，无法搭载舰载固定翼预警机！
卡-31预警直升机沿用了卡-29的设计，动力装置和承力系统也与卡-29相同，它是一种共轴直升机，在一根主轴上布置了两副旋翼，每组旋翼由3片桨叶组成，两组旋翼的上下间距14米。
这种舰载预警机直升机的内部也非常小，雷达操作舱只有四米多长，一米多宽，高度仅有一点三米，也就是说雷达操作员，都只能弯着腰在里面走动。
卡-31预警直升机最大起飞重量接近十三吨，算是一种比较大的直升机了，要知道国产的直八直升也不过这个重量。
舰载预警直升机最大的问题就是飞行高度低，航程短，续航时间也很短，而且速度慢，预警雷达的性能也完全无法和固定翼舰载预警机相比。
卡三一预警直升机的飞行速度只有二百五十公里每小时，升限仅三千五百米，最大航程才六百公里，续航时间只有二点五小时，作战半径一百五十公里。
就这点作战半径，还不如航母上的舰载相控阵雷达好用。
e2d鹰眼舰载预警机，最大起飞重量接近二十六吨，升限超过一万一千米，最大平飞速度六百多公里每小时，续航时间超过六小时，这是卡三一舰载预警直升机远远不能相比的。
卡三一预警直升机的雷达，采用的是一种平板式天线脉冲多普勒雷达，雷达天线以90度折叠贴在机腹下面，当直升机到达警戒空域后再把雷达天线翻转并伸展出来。
卡三一预警直升机其实只有两名成员，一名飞行员一名雷达操作员。
在真正的作战中卡三一缺乏实用价值，最多可以提供低空补盲和稍稍扩大雷达预警范围而已，对舰载机队的战斗力提升没有多大作用。
所以尽管中国购买了几架卡三一，却根本没有用。
新航母必须要有先进的舰载固定翼预警机，这是肯定的，世界上最早的舰载预警机已经出现超过七十年了，现在中国还没有补上这块短板。
世界上第一款舰载预警机，是国人搞出来的，这款名为tb-3w，以tbf-3复仇者鱼雷机为基础改装而来。当然第一代舰载预警机的性能也很差，一部an/aps-20雷达，雷达天线直径二点四米，重三百多公斤，这已经是当时最大的机载雷达了。
而且这种早期预警机，没有空中指挥管制能力，只能进行空中雷达警戒，并且对飞行目标探测距离也只有一百公里。
战后国又发展了e-1预警机，最大起飞重量增加到了十六吨，航程也达到了一千五百公里左右，雷达可以三百六十度扫描，探测距离达到三百公里。这种预警机同样也没有空中指挥能力。