中航汽车推出一款新车，可以很快，但是对于中国商飞来说，要完成一款宽体客机的设计研发工作，就是非常漫长的一个过程了。
不过好在通过这几年的努力，929宽体客机终于在2012年5月进入一个新的阶段！
5月2日到5月4日，工信部在中海组织召开929宽体大客机项目详细设计评审会议，这是一次国家级的详细设计评审！
作为929宽体客机项目的副总设计师，林鹏暂时也只能把重心放在929宽体大客机上面了。
就连轰20项目，他也只能交给几位副总师去抓。
虽然说现在929宽体大客机才进入项目详细设计评审，但实际上，它的主要部分都已经全部进行了试制和测试，现在除了发动机以外，所有的分段和部件都已经运到了中国商飞中海飞机制造公司。
从929宽体客机正式启动，到现在进入项目详细设计评审，花了五年的时间，这就是大型商用飞机研发的难度之大体现，全球也只有波音和空客这两个巨头，现在中国商飞的首架宽体客机很快就要进行全面的试制，总装了。
林鹏心情也是相当的激动！毕竟929宽体客机，是他提出来的，这改变了原来的历史轨迹，直接一步到位，对标波音77和空客a350宽体客机。
当然929宽体客机的研制速度也算是很快的了，这是因为有运30重型战略运输机在前面打底子，两者的最大起飞重量相差不多，运30比929宽体客机还要更大更重，所以有了运30的成功试飞，929宽体客机进度自然就会更快了。
由工信部领导亲自带队，一个由三十人组成的评审专家团，在5月1日就抵达了中海。
林鹏则是在四月底就到了中海，因为评审之前还有很多准备工作要做，虽然说林鹏只是挂着929宽体客机的副总师，实际上来的时间很少，但是作为副总师他还是有很多工作要做的。
林鹏前世的时候就参与了919客机的设计研制，对大型客机的研制是有着整个929宽体客机团队的人都没有的经验，所以在林鹏的指导下，整个设计团队工作效率是相当的高，各项工作也做得非常到位。
商飞公司总经理金汉隆和929宽体客机总师吴荣光，亲自带着项目的主要人员，在中海飞机有限公司大门口，迎接领导和评审专家团的到来。
大家见面之后，也是非常的激动，毕竟专家们也很是希望见证中国的宽体客机，早日飞上蓝天！
接着所有人一起来到了会议室，开始进行为期三天的评审会议。
929宽体客机，作为一种大型的商用飞机，各方面的要求自然是非常高的，这也是为什么运30重型战略运输机，比929还大了将近三分之一，设计研制时间却要短得多的主要原因。
因为商用飞机载的人旅客，安全性要求，舒适性要求都是非常高的。而军用运输机主要还是装货，当然有时候也会运载士兵，但是相对来说，舒适性要求不高。
工信部领导宣读完评审会流程，接下来就是专家们，对929宽体客机的详细设计的资料，进行认真的阅读评审了。
领导们则是饶有兴致地，在中国商飞公司总经理金汉隆，还有林鹏、商飞公司总装制造中心总工程师王燕等人的陪同下，来到中国商飞在中海飞机制造有限公司新落成的总装制造中心，视察首架929宽体客机的机身对接情况。
当领导们来到总装制造中心，看到巨大的厂房内，几个粗壮的机身舱段，排成一串，准备进行对接的状态，都不由得激动起来。
929宽体客机的机身，确实非常的宽，仅仅是机舱内部就接近六米，而包括外部尺寸更是超过了六米，这是什么概念？比起波音737这一类的小干线窄体客机大太多了。
领导激动地对金汉隆道：“929宽体客机，确实是出乎意料的大，真是不错！目前咱们929宽体客机有多少订单了？咱们这个总装制造中心，年生产能力有多大？”
领导恨不得把929宽体客机的所有情况都一一的问过。
不过好在通过这几年的努力，929宽体客机终于在2012年5月进入一个新的阶段！
5月2日到5月4日，工信部在中海组织召开929宽体大客机项目详细设计评审会议，这是一次国家级的详细设计评审！
作为929宽体客机项目的副总设计师，林鹏暂时也只能把重心放在929宽体大客机上面了。
就连轰20项目，他也只能交给几位副总师去抓。
虽然说现在929宽体大客机才进入项目详细设计评审，但实际上，它的主要部分都已经全部进行了试制和测试，现在除了发动机以外，所有的分段和部件都已经运到了中国商飞中海飞机制造公司。
从929宽体客机正式启动，到现在进入项目详细设计评审，花了五年的时间，这就是大型商用飞机研发的难度之大体现，全球也只有波音和空客这两个巨头，现在中国商飞的首架宽体客机很快就要进行全面的试制，总装了。
林鹏心情也是相当的激动！毕竟929宽体客机，是他提出来的，这改变了原来的历史轨迹，直接一步到位，对标波音77和空客a350宽体客机。
当然929宽体客机的研制速度也算是很快的了，这是因为有运30重型战略运输机在前面打底子，两者的最大起飞重量相差不多，运30比929宽体客机还要更大更重，所以有了运30的成功试飞，929宽体客机进度自然就会更快了。
由工信部领导亲自带队，一个由三十人组成的评审专家团，在5月1日就抵达了中海。
林鹏则是在四月底就到了中海，因为评审之前还有很多准备工作要做，虽然说林鹏只是挂着929宽体客机的副总师，实际上来的时间很少，但是作为副总师他还是有很多工作要做的。
林鹏前世的时候就参与了919客机的设计研制，对大型客机的研制是有着整个929宽体客机团队的人都没有的经验，所以在林鹏的指导下，整个设计团队工作效率是相当的高，各项工作也做得非常到位。
商飞公司总经理金汉隆和929宽体客机总师吴荣光，亲自带着项目的主要人员，在中海飞机有限公司大门口，迎接领导和评审专家团的到来。
大家见面之后，也是非常的激动，毕竟专家们也很是希望见证中国的宽体客机，早日飞上蓝天！
接着所有人一起来到了会议室，开始进行为期三天的评审会议。
929宽体客机，作为一种大型的商用飞机，各方面的要求自然是非常高的，这也是为什么运30重型战略运输机，比929还大了将近三分之一，设计研制时间却要短得多的主要原因。
因为商用飞机载的人旅客，安全性要求，舒适性要求都是非常高的。而军用运输机主要还是装货，当然有时候也会运载士兵，但是相对来说，舒适性要求不高。
工信部领导宣读完评审会流程，接下来就是专家们，对929宽体客机的详细设计的资料，进行认真的阅读评审了。
领导们则是饶有兴致地，在中国商飞公司总经理金汉隆，还有林鹏、商飞公司总装制造中心总工程师王燕等人的陪同下，来到中国商飞在中海飞机制造有限公司新落成的总装制造中心，视察首架929宽体客机的机身对接情况。
当领导们来到总装制造中心，看到巨大的厂房内，几个粗壮的机身舱段，排成一串，准备进行对接的状态，都不由得激动起来。
929宽体客机的机身，确实非常的宽，仅仅是机舱内部就接近六米，而包括外部尺寸更是超过了六米，这是什么概念？比起波音737这一类的小干线窄体客机大太多了。
领导激动地对金汉隆道：“929宽体客机，确实是出乎意料的大，真是不错！目前咱们929宽体客机有多少订单了？咱们这个总装制造中心，年生产能力有多大？”
领导恨不得把929宽体客机的所有情况都一一的问过。