除了发动机性能更好之外，lx5中型suv的变速箱同样也是采用了6at，只不过这台6at变速箱忆经变成了中航汽车和大鹏汽车联合开发的自主6at变速箱了。
或许有的消费者会对国产6at变速箱产生担忧，质量会过关吗?确实是有这样的问题存在，但是在lx3轿跑suv等车型上，这台6at已经装机两三个月了，目前并没有出现什么问题。
因此用到新上市的lx5中型suv上面，也并不会有什么问题，一切都要靠事实来说话，这台6at也是国产变速器的骄傲！打破了外资的垄断！而大鹏汽车和中航汽车如此之快的研发速度，也是创造了一个奇迹！
在林鹏重生前的世界，中国第一台自主的at变速箱正式上市，要到2013年去了，那台自主at变速箱就是胜瑞的第一代8at变速箱。
说到汽车变速箱，在这个领域更是比发动机还要难，因为变速箱特别是自动变速箱技术和专利壁垒很多，而且很多关键的零部件和系统只能进口。
就连手动变速箱，在开始的时候，也主要依赖合资变速箱企业，因为齿轮、轴承等精密部件需要进口。但是手动变速箱技术难度还是要小了很多，所以现在中国已经完全拥有自主制造手动变速箱能力。
但是手动变速箱已经不是汽车变速箱的主流了，自动档开始越来越多的应用到普通家用车上面，早期中国的自主品牌车企，除了买三林的发动机还买三林的4at，奇瑞在2003年就开始搞cvt变速器了，2009年，中国第一台拥有自主专利的cvt变速箱下线，但是这台cvt不能承载过大扭矩，可靠性和稳定性也不算好。
尽管奇瑞搞出了自主的cvt，但是关键的部分还是要受制于人，比如说这台cvt离不开里卡多提供电控策略和后期调试、德国博世钢带、rb轴承和离合片等等核心部件，所以仍然不能大规模的装车。
除此之外，后来奇瑞还开发了4at，但是已经过时了。
而另一个搞自动变速箱的车企比雅弟，在二零一一年也就是今年，准备正式投产中国第一台双离合变速箱，这一台双离合变速箱走的是不同于ctv和at的技术路线，就连大众的双离合都还不成熟，有不少的问题，所以国产双离合就更不可靠了，不过比雅弟还是很厉害，硬是把双离合的核心技术双离合模块和tcu搞出来了。
吉力却是走了另外一条路，那就是收购，比如说收购dsi之后研发的6at，但是却并不可靠，最后被抛弃，另外就是沃尔沃双离合技术开发自主7dct。
自主品牌变速箱最负盛名的，大概还是胜瑞的8at了，因为它是中国汽车工业各大车企不敢想的，但是一家汽车零部件厂商却干了，这使得它成为全世界第四个能够制造8at的厂家。
不过相对来说，这些自主的自动变速箱，技术都不太成熟，质量不够可靠，而大鹏汽车和中航汽车联合开发的中国第一台6at变速箱就不同了，无论是在测试中还是在装车之后，它的表现都非常不错，不说比爱信6at更好，但是已经是超过了棒子派沃太的6at了。
再回到大鹏汽车新上市的lx5中型suv，这一次大鹏汽车美女ceo宋雨晴也来到了上市发布会现场，引起了轰动！
所以这款车的热度，在上市发布会之后，一下子就拔高不少。
很多车迷都在讨论，这款自主的中型suv真的是很不错，完全可以与汉兰达媲美了，并且价格还便宜五万左右，值得考虑。
同为自主品牌的中型suv，其实也不止lx5这一款，除此之外还有比雅弟的s6也是山城车展的新星，这款车在五月份就上市了，价格也非常的便宜，仅仅只有lx5中型suv的一半，也就是898到1298万，当然嘛这款车的设计也好，技术也好，还是做工，动力，空间都无法与lx5相提并论了。
因为s6外观设计借鉴的是雷克萨斯老款rx车型的外观设计，当然也是模仿得不太像，s6确实拥有更多自己独特的设计语言。结果看起来就是有点皮薄馅大的感觉，做工非常的一般。
空间就更不用说了，s6的尺寸4810x1855x1680，轴距2720，比lx5要足足小了一大圈。
动力方面，s6只有5t加20自吸发动机和顶配的一款24自吸发动机加4at变速箱，完全没有办法与lx5相提并论。
lx5对标的可是汉兰达！而s6嘛很多车评人主要还是拿它与lp6和tx6这两款大号的紧凑型suv进行对比，当然还有即将上市的长骋哈佛h6了，长骋推出的h6也即将在八月份上市，这款suv在林鹏前一个世界可是多年的销量冠军，只不过现在它生得晚了一些，而且在设计也好做工也好，技术方面都无法与lp6和tx6相比，要想再拿冠军就难了。
其实汉兰达这款中型suv，一直是中国自主品牌想要超越的对象，后来中国自主品牌推出了不少的中型suv，都想着打败汉兰达，但是却无人做到。
比如说曾经火了一阵子的传奇gs8，这款自主品牌中型suv一度月销量七八千台，但是也就火了一阵
或许有的消费者会对国产6at变速箱产生担忧，质量会过关吗?确实是有这样的问题存在，但是在lx3轿跑suv等车型上，这台6at已经装机两三个月了，目前并没有出现什么问题。
因此用到新上市的lx5中型suv上面，也并不会有什么问题，一切都要靠事实来说话，这台6at也是国产变速器的骄傲！打破了外资的垄断！而大鹏汽车和中航汽车如此之快的研发速度，也是创造了一个奇迹！
在林鹏重生前的世界，中国第一台自主的at变速箱正式上市，要到2013年去了，那台自主at变速箱就是胜瑞的第一代8at变速箱。
说到汽车变速箱，在这个领域更是比发动机还要难，因为变速箱特别是自动变速箱技术和专利壁垒很多，而且很多关键的零部件和系统只能进口。
就连手动变速箱，在开始的时候，也主要依赖合资变速箱企业，因为齿轮、轴承等精密部件需要进口。但是手动变速箱技术难度还是要小了很多，所以现在中国已经完全拥有自主制造手动变速箱能力。
但是手动变速箱已经不是汽车变速箱的主流了，自动档开始越来越多的应用到普通家用车上面，早期中国的自主品牌车企，除了买三林的发动机还买三林的4at，奇瑞在2003年就开始搞cvt变速器了，2009年，中国第一台拥有自主专利的cvt变速箱下线，但是这台cvt不能承载过大扭矩，可靠性和稳定性也不算好。
尽管奇瑞搞出了自主的cvt，但是关键的部分还是要受制于人，比如说这台cvt离不开里卡多提供电控策略和后期调试、德国博世钢带、rb轴承和离合片等等核心部件，所以仍然不能大规模的装车。
除此之外，后来奇瑞还开发了4at，但是已经过时了。
而另一个搞自动变速箱的车企比雅弟，在二零一一年也就是今年，准备正式投产中国第一台双离合变速箱，这一台双离合变速箱走的是不同于ctv和at的技术路线，就连大众的双离合都还不成熟，有不少的问题，所以国产双离合就更不可靠了，不过比雅弟还是很厉害，硬是把双离合的核心技术双离合模块和tcu搞出来了。
吉力却是走了另外一条路，那就是收购，比如说收购dsi之后研发的6at，但是却并不可靠，最后被抛弃，另外就是沃尔沃双离合技术开发自主7dct。
自主品牌变速箱最负盛名的，大概还是胜瑞的8at了，因为它是中国汽车工业各大车企不敢想的，但是一家汽车零部件厂商却干了，这使得它成为全世界第四个能够制造8at的厂家。
不过相对来说，这些自主的自动变速箱，技术都不太成熟，质量不够可靠，而大鹏汽车和中航汽车联合开发的中国第一台6at变速箱就不同了，无论是在测试中还是在装车之后，它的表现都非常不错，不说比爱信6at更好，但是已经是超过了棒子派沃太的6at了。
再回到大鹏汽车新上市的lx5中型suv，这一次大鹏汽车美女ceo宋雨晴也来到了上市发布会现场，引起了轰动！
所以这款车的热度，在上市发布会之后，一下子就拔高不少。
很多车迷都在讨论，这款自主的中型suv真的是很不错，完全可以与汉兰达媲美了，并且价格还便宜五万左右，值得考虑。
同为自主品牌的中型suv，其实也不止lx5这一款，除此之外还有比雅弟的s6也是山城车展的新星，这款车在五月份就上市了，价格也非常的便宜，仅仅只有lx5中型suv的一半，也就是898到1298万，当然嘛这款车的设计也好，技术也好，还是做工，动力，空间都无法与lx5相提并论了。
因为s6外观设计借鉴的是雷克萨斯老款rx车型的外观设计，当然也是模仿得不太像，s6确实拥有更多自己独特的设计语言。结果看起来就是有点皮薄馅大的感觉，做工非常的一般。
空间就更不用说了，s6的尺寸4810x1855x1680，轴距2720，比lx5要足足小了一大圈。
动力方面，s6只有5t加20自吸发动机和顶配的一款24自吸发动机加4at变速箱，完全没有办法与lx5相提并论。
lx5对标的可是汉兰达！而s6嘛很多车评人主要还是拿它与lp6和tx6这两款大号的紧凑型suv进行对比，当然还有即将上市的长骋哈佛h6了，长骋推出的h6也即将在八月份上市，这款suv在林鹏前一个世界可是多年的销量冠军，只不过现在它生得晚了一些，而且在设计也好做工也好，技术方面都无法与lp6和tx6相比，要想再拿冠军就难了。
其实汉兰达这款中型suv，一直是中国自主品牌想要超越的对象，后来中国自主品牌推出了不少的中型suv，都想着打败汉兰达，但是却无人做到。
比如说曾经火了一阵子的传奇gs8，这款自主品牌中型suv一度月销量七八千台，但是也就火了一阵