作为重生者，林鹏对中国海军正在研制当中的高新六号反潜巡逻机还是非常了解的。
高新六号在搜潜、攻潜雷达、声纳和武器系统方面采用的都是中国研制出来的最新的设备，比如机头下方就有一个大型的雷达罩，雷达性能不错，武器舱还配备了前视红外系统。
只是整体性能仍然较p1反潜巡逻机和p8海神反潜巡逻机落后比较多。
要知道p8海神反潜巡逻机采用了波音737客机作为平台，不仅航程高达九千多千米，而且在机翼下还可以挂载四枚反舰导弹，这些都是高新六号所不具备的。
国海军装备p8海神反潜巡罗机的速度相当快，林鹏记得到二零一八年初，就已经有八十多架海神反潜巡逻机服役。
而那时候中国海军只有少量几架高新六号处于领先试用的状态。
所以这么一看，此时立项研制以c929-200为平台的新一代反潜巡逻机，时机一点儿也不晚。
高新六号即使是与老式的p3c反潜巡逻机相比也不占优势，因为p3c是以客机为基础改进而来的，航程高达八千九百公里，高新六号仅仅只有六千公里。
如果采用c929-200宽体客机作为新一代反潜机的平台，那性能肯定是要超过脚盆鸡的p1反潜巡逻机和国的p8反潜巡逻机不少的。
c929-200宽体客机，虽然说较基本型缩短了不少，载客量在二百左右，机身也缩短到四十几米，但是航程依然超过波音737这样的窄体客机不少，至少也是一万公里。
同时由于是宽体机身的关系，c929-200改装为反潜巡逻机，在舒适性方面肯定是远远超过高新六号反潜巡逻机的，也比国的p8反潜巡逻机更好。
另外就是机身更大还可以装更多的电子设备，这对一架反潜巡逻机来说也相当重要。
所以当林卓提到以c929宽体客机作为新一代反潜巡逻机的平台时，领导和专家们都把目光投向了林鹏。
因为林鹏是c929宽体客机型号副总师，他是最有发言权的。
林鹏站起来道“刚才林卓教授提到了以咱们商飞的c929宽体客机作为新一代反潜巡逻机的平台，我的意见是非常赞同的。虽然咱们的c929宽体客机基本型，可能由于太大了，反而不适合改装为反潜巡逻机，但是我们的c929宽体客机还有一款缩短型号，它应该是很适合的，并且我们采用c929宽体客机缩短型号，这就比国的p8海神巡逻机平台还要先进。”
“目前我们的c929宽体客机缩短型号，已经在着手进行前期的开发了，它的基本设计目标，载客数在一百八十人到二百三十人，机身直径不变，长度缩短到四十米左右，航程设计指标为八千公里到一万公里。如果改装为反潜巡逻机平台，那么航程至少能够达到一万二千公里，续航时间在十五小时以上，最大巡航速度为九百三十千米左右。应该可以很好的满足新一代反潜巡逻机对平台的要求！”林鹏把c929宽体客机缩短型号的情况解说了个大概，以便让专家们和领导们心中有数。
听到林鹏的介绍，专家们和领导们都欣喜不已。
c929宽体客机缩短型的性能参数，领先国p8海神反潜巡逻机平台波音737-700一大截啊！
波音737-700机身长度三十四米，翼展同为三十四米，客舱宽度只有三点五米，单级客舱布局座位数一百四十九个。
这款客机的空重三十八吨，最大起飞重量也只有七十吨，最大载油量二十多吨，最大航程六千多公里，远程型号可达九千九百公里，巡航速度为078马赫，采用两台cf56-7b涡扇发动机，单台最大推力十二吨。
这么一比，c929-200就比波音737-700好多了，要知道c929-200起飞重量是超过一百二十吨的，几乎比波音737-700大了一倍，客舱宽度将近六米，也是宽了近一倍，这就意味着有更多的空间来容纳电子设备，同时操作人员也会有一个更加宽敞舒适的工作空间和生活空间。
要知道反潜巡逻机执行任务的时候，在海上飞行时间有可能超过十二小时，要让操作人员保持良好的状态，飞机本身的舒适性也是要有保证的。
这也就是为什么高新六号采用运九平台，比p1和p8这些反潜巡逻机采用客机平台差了很多的一个重要方面，人机工程也是战斗力。
高新六号在搜潜、攻潜雷达、声纳和武器系统方面采用的都是中国研制出来的最新的设备，比如机头下方就有一个大型的雷达罩，雷达性能不错，武器舱还配备了前视红外系统。
只是整体性能仍然较p1反潜巡逻机和p8海神反潜巡逻机落后比较多。
要知道p8海神反潜巡逻机采用了波音737客机作为平台，不仅航程高达九千多千米，而且在机翼下还可以挂载四枚反舰导弹，这些都是高新六号所不具备的。
国海军装备p8海神反潜巡罗机的速度相当快，林鹏记得到二零一八年初，就已经有八十多架海神反潜巡逻机服役。
而那时候中国海军只有少量几架高新六号处于领先试用的状态。
所以这么一看，此时立项研制以c929-200为平台的新一代反潜巡逻机，时机一点儿也不晚。
高新六号即使是与老式的p3c反潜巡逻机相比也不占优势，因为p3c是以客机为基础改进而来的，航程高达八千九百公里，高新六号仅仅只有六千公里。
如果采用c929-200宽体客机作为新一代反潜机的平台，那性能肯定是要超过脚盆鸡的p1反潜巡逻机和国的p8反潜巡逻机不少的。
c929-200宽体客机，虽然说较基本型缩短了不少，载客量在二百左右，机身也缩短到四十几米，但是航程依然超过波音737这样的窄体客机不少，至少也是一万公里。
同时由于是宽体机身的关系，c929-200改装为反潜巡逻机，在舒适性方面肯定是远远超过高新六号反潜巡逻机的，也比国的p8反潜巡逻机更好。
另外就是机身更大还可以装更多的电子设备，这对一架反潜巡逻机来说也相当重要。
所以当林卓提到以c929宽体客机作为新一代反潜巡逻机的平台时，领导和专家们都把目光投向了林鹏。
因为林鹏是c929宽体客机型号副总师，他是最有发言权的。
林鹏站起来道“刚才林卓教授提到了以咱们商飞的c929宽体客机作为新一代反潜巡逻机的平台，我的意见是非常赞同的。虽然咱们的c929宽体客机基本型，可能由于太大了，反而不适合改装为反潜巡逻机，但是我们的c929宽体客机还有一款缩短型号，它应该是很适合的，并且我们采用c929宽体客机缩短型号，这就比国的p8海神巡逻机平台还要先进。”
“目前我们的c929宽体客机缩短型号，已经在着手进行前期的开发了，它的基本设计目标，载客数在一百八十人到二百三十人，机身直径不变，长度缩短到四十米左右，航程设计指标为八千公里到一万公里。如果改装为反潜巡逻机平台，那么航程至少能够达到一万二千公里，续航时间在十五小时以上，最大巡航速度为九百三十千米左右。应该可以很好的满足新一代反潜巡逻机对平台的要求！”林鹏把c929宽体客机缩短型号的情况解说了个大概，以便让专家们和领导们心中有数。
听到林鹏的介绍，专家们和领导们都欣喜不已。
c929宽体客机缩短型的性能参数，领先国p8海神反潜巡逻机平台波音737-700一大截啊！
波音737-700机身长度三十四米，翼展同为三十四米，客舱宽度只有三点五米，单级客舱布局座位数一百四十九个。
这款客机的空重三十八吨，最大起飞重量也只有七十吨，最大载油量二十多吨，最大航程六千多公里，远程型号可达九千九百公里，巡航速度为078马赫，采用两台cf56-7b涡扇发动机，单台最大推力十二吨。
这么一比，c929-200就比波音737-700好多了，要知道c929-200起飞重量是超过一百二十吨的，几乎比波音737-700大了一倍，客舱宽度将近六米，也是宽了近一倍，这就意味着有更多的空间来容纳电子设备，同时操作人员也会有一个更加宽敞舒适的工作空间和生活空间。
要知道反潜巡逻机执行任务的时候，在海上飞行时间有可能超过十二小时，要让操作人员保持良好的状态，飞机本身的舒适性也是要有保证的。
这也就是为什么高新六号采用运九平台，比p1和p8这些反潜巡逻机采用客机平台差了很多的一个重要方面，人机工程也是战斗力。