12月17日夜，克里特岛上各机场灯火通明，现在机场中已经没有各式战机，全部都是统一的ry58运输机。
这款胖胖的运输机已经将机场停满，而在这些飞机周围，第一伞兵师的官兵，正在同伴的帮助下一个一个爬上飞机。没办法身上装的像个粽子样，都不好走了，所以他们只能相互搀扶着登上飞机。
“下一个。”
克鲁尔上尉站在舱门上，用手将给自己士兵拉了上来。
“拉尔，向后走。”
这名被拉上来叫拉尔的士兵慢悠悠向后，其枪带一不小心碰到一名坐在舱内休息的士兵。
“嗨，拉尔，你小心点。”
“很抱歉，这玩意只能这样拴在我腿上。”
“难道你不能绑紧一点么，你看看枪托都翘的这么高。”
这名战友指着拉尔没绑好的步枪，大声的说着。
两人的谈话，让克鲁尔上尉注意到了。“都给我安静下来，乖乖坐好。”
来自连长的话，让两人不再说了，都各自离开了。
而看到两人分开后，克鲁尔上尉继续拉其他士兵上来。
其实人数也没多少，这架编号6214的运输机只能携带24人。等到将所有人都拉上来后，克鲁尔关上了舱门。
而等到机场内的伞兵都上了飞机后，负责这次带队第一伞兵师师长纳尔科夫少将，也登上了一架运输机。
对于自己一手训练的伞兵，纳尔科夫少将有着充足的自信，只不过第一次上战场，多少还是有点担忧在里面，不然他也不会亲自上战场，要知道他可是被称为罗马尼亚伞兵之父。
作为最早研究伞兵作战的纳尔科夫少将，从1923年就开始研究伞兵了，当时他还是一名少校。而他的研究让总参谋长非常感兴趣，于1926年组建了罗马尼亚第一支伞兵队。对于这支当时只有两百人不到的队伍，他投入了全部心血，组织跳伞，总结优缺点，补充战术运用等等这些，基本都是他一个人找谋划。
他还记得当时最危险的一次，他跳伞后才发现降落伞有两根绳子缠到一起了，这让他降落速度远超过正常速度。而面对这样的危局，他沉着冷静，看准一个方向用匕首隔断一个绳子改变降落的方向，最终落到河里救了他一命。
等到纳尔科夫少将登上飞机后，一架架的ry58运输机带着伞兵们离开了了机场。每一架运输机的尾翼上都有一个特制的硕大的红色尾灯，这是为夜间航行特意准备的，能够提醒其他飞机自己位置。
所以随着一架架运输机起飞，天空中一闪一闪的成群灯光十分好看。不在前方带队的领航员埃尔斯德中校绝对不这样想。
他正在一边领航一边抱怨。“真该死，这一次性就是三百多架的大机群的夜间飞行，这是要老命啊。”
领航也是个技术活，而且还是在军中最缺的技术活。在这没有卫星制导的时代，只能靠人力经验分辨，而这方面他埃尔斯德也是其中的佼佼者。只不过再是佼佼者，埃尔斯德也没有一次性为三百多架飞机夜间领航的经验。
之前他最多只为五十多架飞机夜间领航过，因为能执行夜间飞行的的飞行员较少，而这次三百多架数量也太多了。
这款胖胖的运输机已经将机场停满，而在这些飞机周围，第一伞兵师的官兵，正在同伴的帮助下一个一个爬上飞机。没办法身上装的像个粽子样，都不好走了，所以他们只能相互搀扶着登上飞机。
“下一个。”
克鲁尔上尉站在舱门上，用手将给自己士兵拉了上来。
“拉尔，向后走。”
这名被拉上来叫拉尔的士兵慢悠悠向后，其枪带一不小心碰到一名坐在舱内休息的士兵。
“嗨，拉尔，你小心点。”
“很抱歉，这玩意只能这样拴在我腿上。”
“难道你不能绑紧一点么，你看看枪托都翘的这么高。”
这名战友指着拉尔没绑好的步枪，大声的说着。
两人的谈话，让克鲁尔上尉注意到了。“都给我安静下来，乖乖坐好。”
来自连长的话，让两人不再说了，都各自离开了。
而看到两人分开后，克鲁尔上尉继续拉其他士兵上来。
其实人数也没多少，这架编号6214的运输机只能携带24人。等到将所有人都拉上来后，克鲁尔关上了舱门。
而等到机场内的伞兵都上了飞机后，负责这次带队第一伞兵师师长纳尔科夫少将，也登上了一架运输机。
对于自己一手训练的伞兵，纳尔科夫少将有着充足的自信，只不过第一次上战场，多少还是有点担忧在里面，不然他也不会亲自上战场，要知道他可是被称为罗马尼亚伞兵之父。
作为最早研究伞兵作战的纳尔科夫少将，从1923年就开始研究伞兵了，当时他还是一名少校。而他的研究让总参谋长非常感兴趣，于1926年组建了罗马尼亚第一支伞兵队。对于这支当时只有两百人不到的队伍，他投入了全部心血，组织跳伞，总结优缺点，补充战术运用等等这些，基本都是他一个人找谋划。
他还记得当时最危险的一次，他跳伞后才发现降落伞有两根绳子缠到一起了，这让他降落速度远超过正常速度。而面对这样的危局，他沉着冷静，看准一个方向用匕首隔断一个绳子改变降落的方向，最终落到河里救了他一命。
等到纳尔科夫少将登上飞机后，一架架的ry58运输机带着伞兵们离开了了机场。每一架运输机的尾翼上都有一个特制的硕大的红色尾灯，这是为夜间航行特意准备的，能够提醒其他飞机自己位置。
所以随着一架架运输机起飞，天空中一闪一闪的成群灯光十分好看。不在前方带队的领航员埃尔斯德中校绝对不这样想。
他正在一边领航一边抱怨。“真该死，这一次性就是三百多架的大机群的夜间飞行，这是要老命啊。”
领航也是个技术活，而且还是在军中最缺的技术活。在这没有卫星制导的时代，只能靠人力经验分辨，而这方面他埃尔斯德也是其中的佼佼者。只不过再是佼佼者，埃尔斯德也没有一次性为三百多架飞机夜间领航的经验。
之前他最多只为五十多架飞机夜间领航过，因为能执行夜间飞行的的飞行员较少，而这次三百多架数量也太多了。