大发🂊🍆的charade车型,引进到中国之后,被命名为🝼🐟“夏利”。

    正是一代国民神车夏利!

    加藤正行🉳作为汽车工程师🃢🙚🊼,对各类汽车都有所了🎖解,他当然也知道大发的charade车型。

    加藤正行稍微一回忆,便开口说道“大发的charade不是停产了么?那款🏏🙂🇠车的销🊓🏶🞨量很差。”

    “所以大发才会将charade车型卖给津门汽车🖋啊!换🉍🆇成正在生产的热门车型☭🂩,大发才不会卖呢!”

    李卫东微微一笑,接着说道“津门汽车正打算引进大发的charade车型,对跟田丰汽车合资的事情🀘,自然不会很感兴趣。”

    “原来如此!”加藤正行默默的点了点头,

    对于🂊🍆田丰汽车而言,这个消息的确很有用,🕦🋻至少能搞清楚津门汽车的合作意向。

    如果津门汽车真的无意跟田丰汽车合作的话,田🎖丰汽车也可以趁早寻找另一个合作伙伴,免得浪费时间。

    商场如战场,一步先,步步先,特别是在汽车行业更是如此,早一点占据市场份额,可能会带来不可逆的优势🌤🁅🃚。

    这一点在中国的汽车市场上尤为适用,就比如大众汽车,最早进入了中国市场,自然也就成了国内合资品牌的老大。而那些比较晚进入到中国🔧🃃市场的合资品牌,很多都是半死不活的状态。

    ……

    津门汽车会以全散装件的形式引进夏利,也就是汽车零件进口到国内之后,由津门汽车进行装焊、油漆、总装、🉥🉛质检等步骤🂹📩🝣。🕗🉴

    全散装件进口只是第一步,接下来夏利还会走上🎖自主生产、自主研发的道路。

    相📰🞝📰🞝较于合资生产,自主生产的好处就是门槛比较低。

    车辆引🝑🊛🐿进来,然后自主生产,质量差一🚢🕄🇇点,工艺落后一点,故障多一点,都是☞可以接受的。没有合资方挑三拣四,将就一下也就能用了。

    一代国民🉳神车大发面包车,里面冬天冷夏天热,车抖比拖拉机好不了多少,各种小毛病不断,整车质量让人捉急。然而卖的便🕗🉴宜,所以销量却不错,成为九十年代初的国民神车。🙖🊙🐬

    若是像上汽大众那样,成立合资公司,外资一方🎖必然会诸多要求和限制。

    就📰🞝比如桑塔纳的国🋎😋⛠产化,🃢🙚🊼任何零部件质微不达标,德国工程师都拒绝使用,所有零部件必须要做到符合德国的标准才行,因此桑塔纳国产化的道路也尤为艰辛。

    与之相比夏利的国🋎😋⛠产化进程就要迅速的多,八六年第一辆夏利组装下🚊线,八八年就推出了改款,那个时候除了重要的核心部件之外,其他零部件都是国产的。九零年三厢夏利上市以后,夏利已然成功更多走上了自🞘主研发的道路。

    津门汽车既然打算引进夏利,并且要搞自主生产,那么跟田丰🎣💷汽车的合资,也就显得没那么必要了。既然我可以造自己的车,为什么要跟🃻你合资?

    外贸部门自然希望促成跟🃢🙚🊼田丰汽车的合作,可惜只是剃头挑子一头热,人家津门汽车对此爱答不理。

    汽车厂合资这种大事,还是要国家决定的,津门汽车厂的上级主管部门,也是机械工业部,外贸部门四六不沾🌤🁅🃚,什么实♠质性的决定都做不了📃😋。