汽车行业有句话叫造卡车是小学生,造轿车才是大学生;同样在新能源汽车领域,造大巴是小学生阶段,而特斯拉⛩则一步到位直接🆦👵读大学造轿车,技术难度上更甚。

    实际上特斯🅏🅡🈉拉属于本硕连🗭🞵读,他们瞄准的是高档跑车领域,比轿车还要高级,导致产品📪一直难产未能推出。

    而中华集团则老🋂🖟📹老实实把小学开始就读,先在大车上验证纯电动技术的可靠,随后再慢慢过渡向轿车领域发展。

    一下车,曾一🂍🍡🉦年前到访过🗭🞵中华集团的几位专家就发现这里的场景又发生了变化。

    原本空荡荡的周边土地上又建起了整齐划一的厂房,整个中华集团用肉眼可🅧见的速度在不断扩张。

    “🂁🋵说实话,每次来到这里都感觉自己年轻好几岁,这里充满了青春积极向上的气息。

    如果🆅年☍♱轻几岁,说不定我也想到这里工作。”

    其中一☍♱位专家看着朝气蓬勃的年轻🊶🔷🅔技术人员进进♘🈮🁨出出,不由感叹说道。

    “所🆅以说世界终究是属于年轻人的,🔂♛🉂他🇁们掌握着未来。”

    另一位有同感的专家笑着回应道。

    韩皓对专家组的到来表示热烈欢迎,他亲🈪🁉🃾自出席♘🈮🁨♘🈮🁨了接待午宴。

    用餐结束后,专🋂🖟📹家们开始在会议室听取中华集团对鲲鹏纯电动大巴技术的汇报。

    “从我☍♱们内部测试看,T1行驶5万公里后,电池衰减不超过5%,超过5万公里达到10万公里之前,衰减程度增长率有限,只在🜗7%之间。从理论估计,达到50万公里后,我们的电池组依旧能保持80%充电容量。”

    中华集团的技术讲解人在台上说出了内部测试数♘🈮🁨据🀢⚂🎥,这些成果都是大半年时间内收🗂😷集而来。

    采购特斯拉电池管理技术,18650电池组发挥🀢⚂🎥出超出想🈔♮🋴象的功效,续航能力达到惊人的数字。

    “这不可能!”

    如此结论让一直持怀🈸🃆🕤疑态🗭🞵度🏼的专家找到了破绽,他举手大声说道。

    “我们实验室曾对18650锂电池进行过长期跟踪试验,发现其循坏寿命很差,多次充放电后就马上出现了衰减现象。按我手头掌握的资料看,在2万🔴🄶公里后18650电池就已经不堪重负,无法再继续进行使用!

    甚至强行使用的话,我们的样品3万公里不到就产生了起火燃🙃🇩🛒烧🃔🗟🜼现象。”

    此番言论一出,🋂🖟📹立即引起场一阵哗然,该教授👤号称国内新能源领域权威专家,明显他说的话不会掺假。

    明显冲突的两大结论摆在大家面前,让台上的讲解员一时之🈔♮🋴间语🃔🗟🜼塞,他不由看了现场坐镇的老板韩皓一🙓🉾🌿眼。

    “我可以保证,刚才所说的数据都经过原始论👤证,两台样机现在依旧在台🗗架实验室里跑着,大家待会可以实地观看。

    电池衰减程度如何,跟其管理系统有关;至于燃烧危险,也跟散热方案相关,这些都可以在后期进行优化改进🛢🞃。”